新能源车电池技术百花齐放,进入加速发展阶段!

(来源:AEE汽车工程会议)

2020/07/13

毫无疑问,特斯拉是目前最受欢迎和最先进的全电动汽车制造商。自 2012 年推出证明,电动汽车可以作为日常行驶,只要提供到位的可靠和丰富的充电网络。在 Model S 之前,电动汽车充其量被认为是城市汽车。随着 Model S 即将问世 10 周年,令人惊讶的是,它见证了电池技术的发展。

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而电池技术也在不断发展,从容量,封装形态,充电速度等各个立体的维度都在进步。在早前,高能量密度的三元锂电池带来了超长续航以及更强的性能,但是在安全上会略逊一筹,而现在电池技术则进入到追求性能和安全的平衡阶段。而在使用续航力来说,从 100 公里到 300 公里,再从 400 公里提升至 500 公里,甚至全新一代车型都跨越到 600 公里,里程焦虑已经不再是问题。

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比亚迪刀片电池给了磷酸铁锂技术新活力
 
比亚迪从七个维度,四个层级考虑电池的安全,在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中,四个层级指单体、模组、电池包、系统,七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控,全方位有效的保护电池安全。此外在电芯的使用寿命方面,最多可达到 8 年 120 万公里的刀片电池相比仅能实现 1000 次循环左右的三元锂电池同样具有优势。
 
比亚迪刀片电池采用的是方壳长电芯,电芯采用扁平化的设计,最大长度达到 2.5 米,
是传统磷酸铁锂电池的 10 倍以上。并采用了 GCTP 封装技术,能够将电芯直接集成为电池包中,从而省去了中间模组环节,提升电池 PACK 的包内空间利用率,增加了电池容量。

因此,从 “空间利用率”、“体积能量密度” 以及 “散热性” 组成的 1+1+1 的模式,让比亚迪的 “刀片电池” 兼具了三元锂电池的高能量密度,又具有磷酸铁锂电池的安全性。

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宁德时代三元锂电池依然是行业选择

工信部公布的申报信息中,国产 Model 3 将首次搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电池。这款使用国产电池的 Model 3 应当为标准续航版,价格应该会继续便宜。而在之前,国产 Model 3 配备的是来自韩国 LG 和日本松下公司的三元锂电池,而国产宁德时代的电池组要比进口三元锂电池价格便宜 30%-45%。

 
另外,工信部显示新车宝马 iX3 搭载的是宁德时代的代号为 NCM811 三元锂电池,NEDC 续航预计将突破 500 公里。而奥迪 e-tron 新车搭载前后双电机,最大功率分别为 115 千瓦和 172 千瓦,也采用宁德时代提供的三元锂离子电池。

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蜂巢能源发布的无钴电池成为香馍馍

蜂巢能源率先发布了两款无钴电池,计划最早于 2021 年 6 月份推向市场,其中一款电池的 NEDC 工况续航里程最高可达 880 公里。蜂巢能源科技有限公司的前身是长城汽车动力电池事业部,在 2018 年时从长城汽车完全剥离,独立为蜂巢能源科技有限公司。该公司主要从事于电池材料、电芯、模组、电池系统、BMS 的研发与产品制造。


无钴电池的出现很好地解决了三元锂电池对于钴元素的需求,这可以降低电池的生产成本,能让消费者在买车、用车时真正受益。


总结:
从整体上来看,新能源车的电池技术在这几年得到了极大的提升,我们有理由相信,在未来会有更强大的技术出现。而随着电池技术的升级,电动汽车使用的里程焦虑将会基本得到消除,用户的整体用车成本也将会降低。我们也希望电池技术能够让整个电动车时代加速到来。


素材来源 |动点科技

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