蔚来总裁秦力洪表示:『我们不一定活得阳光明媚,但肯定死不了。』 ​

(来源:AEE官方微信公众号)

2019/10/31

在特斯拉为中国工厂投产、中国市场销量看涨、2019三季度财报实现盈利等一系列喜讯迎来柳暗花明时刻之际,有『中国版特斯拉』之称的蔚来汽车却依然在泥淖中挣扎。



10月28日,蔚来官方发布公告称,公司CFO谢东萤因个人原因辞去公司首席财务官职务,自2019年10月30日起生效。目前公司已开始寻找CFO的接任人,以尽快填补这一职位。

这一方面和蔚来汽车身为国内造车新势力龙头,一举一动都被外界以放大镜审视有关;另一方面,蔚来汽车今年以来的融资不利、自燃事故、裁员、股价大幅下跌等一系列流年不利消息的前期铺垫,使得此刻CFO离职消息的负面性被进一步放大。

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从蔚来官方公布的消息看,CFO谢东萤是突然辞职,否则应该在宣布离职消息的同时宣布接任者。


目前蔚来汽车遭遇资本寒冬,从悬而未决的100亿融资到戛然而止的50亿湖州市政府融资,使得蔚来汽车徘徊在退市边缘,特斯拉中国工厂的投产指日可待的消息,对于蔚来汽车来说更是雪上加霜。此次谢东萤的离职会对蔚来汽车有多大影响,尚未可知。


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由刘强东等投资的蔚来汽车,天生带着互联网基因。与注重工匠精神的奥迪奔驰等传统车企不同之处在于蔚来以营销为主导,奥迪等以产品为导向。两种不同的路径,注定会有不同的风雨人生。


伴随着车补的退坡,新能源汽车产能严重过剩,产品同质化严重,技术含量不足的问题也暴露出来。很多投资人对新能源汽车并不看好。基石资本董事长张维曾对新造车企业进行了唱衰。他表示,中国没有任何一家新能源造车企业值得投资。这也是蔚来汽车难以获得融资的重要原因。


在看衰蔚来汽车的观点中,资金紧张、融资不顺的蔚来汽车已经到了最后生死存亡的关头。在传统巨头大手笔加速电动化布局的情况下,蔚来的前景更不乐观,很有可能是培育市场和教育用户的炮灰,被势头更猛的『后浪』拍死在沙滩上。


但支持蔚来的声音同样不少,认为经过今年裁员和机构调整、产品自燃事故等一系列不利事件后,蔚来汽车在产品、运营管理等方面的问题和漏洞已经充分显现,大手大脚花钱的作风也大大扭转,从创始人李斌的公开信看,企业内部危机感也很足,最关键的是,第二款辆车蔚来ES6的销量达到业界预期,经过一番刮骨疗伤之后,蔚来依然有生龙活虎的机会。



从品牌高度、用户口碑和忠诚度来看,蔚来汽车依然是造车新势力中最强的,它开创的线上+线下结合的用户社群运营模式、出众的用户体验,不管是传统汽车巨头还是造车新势力,都在纷纷模仿。


蔚来汽车有两位财务负责人,一位是蔚来汽车财务副总裁汪东宁,一位是CFO谢东萤。汪东宁负责蔚来汽车的财务运营体系,“汪侧重于成本管控工作,而谢东萤主要负责上市和外部投资人的对接和沟通工作。”


加盟蔚来之前,谢东萤在金融领域的履历十分丰富,先后在摩根大通、瑞银资产、瑞银投资银行等公司工作多年,随后担任了新东方教育集团CFO,同时也是京东、英国教育集团诺德安达和百胜中国的董事,助力多家公司完成上市。


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从这个角度来看,擅长资本运作、带领企业赴美上市的CFO此时离职,对于蔚来倒也不是十足的坏消息,因为蔚来眼下最需要的是,擅长与地方政府打交道、从地方拿到融资与合作项目的高管。


在10月25日闭幕的2019世界智能网联汽车大会上,蔚来总裁秦力洪表示:『我们不一定活得阳光明媚,但肯定死不了。』


但愿蔚来能够像特斯拉那样迎来柳暗花明的时刻,毕竟其是中国造车新势力的一面旗帜。如果蔚来现在因融资失败倒下,其他造车新势力今后的融资与生存环境只会更加艰难。


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